《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演：潛水器注定內(nèi)爆，碳纖維船體有根本缺陷

2023-06-26 09:52:20 來源：騰訊網(wǎng)

《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆23日接受媒體采訪時(shí)表示，“海洋之門”（OceanGate）探險(xiǎn)公司的深海潛水器“泰坦號(hào)”注定內(nèi)爆，因?yàn)槠涮祭w維船體有根本缺陷。

卡梅隆于2012年使用深海“挑戰(zhàn)者號(hào)”潛水器成功地到達(dá)馬里亞納海溝。

(資料圖片)

據(jù)報(bào)道，卡梅隆（James Cameron）本人就是一位著名的探險(xiǎn)家，他曾于2012年使用深海“挑戰(zhàn)者號(hào)”潛水器成功地到達(dá)了地球上已知的最深點(diǎn)，即太平洋的馬里亞納海溝。

這是人類第四次成功下潛到太平洋海床的7英里處（11.2654公里），也是自1960年以來人類第一次下到海底并返回。

深海“挑戰(zhàn)者號(hào)”潛水器。

為建造能夠承受海底巨大壓力的專用潛水器，這次下潛進(jìn)行了七年的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

談及“泰坦號(hào)”潛水器的災(zāi)難性事故，卡梅隆在一系列采訪中提出了嚴(yán)厲批評(píng)。他表示，該潛水器的設(shè)計(jì)偏離了成熟的技術(shù)，而采用了實(shí)驗(yàn)性方法。

“泰坦號(hào)”潛水器在泰坦尼克號(hào)殘骸附近發(fā)生災(zāi)難性內(nèi)爆，5名乘員全部死亡。

“泰坦號(hào)”潛水器日前在泰坦尼克號(hào)郵輪殘骸附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。

卡梅隆說，“泰坦號(hào)”潛水器有三個(gè)潛在的故障點(diǎn)，而碳纖維船體是“最薄弱的環(huán)節(jié)”。

“海洋之門”公司的CEO斯托克頓·拉什（Stockton Rush）在這次潛水器內(nèi)爆中身亡，他曾在2021年發(fā)布在網(wǎng)上的一段視頻中表示，他“打破了一些規(guī)則”來制造這艘潛水器。

“海洋之門”公司的CEO拉什和他“打破常規(guī)”制造的深海潛水器。

卡梅隆表示，潛水器的致命弱點(diǎn)就是這個(gè)作為主船體的復(fù)合材料圓柱體，船體必須“由鋼或鈦這樣的連續(xù)材料制成，這是公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)”，而碳纖維很容易分層，即材料在受到壓力時(shí)斷裂成幾層。

他表示，“泰坦號(hào)”潛水器內(nèi)部有傳感器，當(dāng)船體開始開裂時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)。

泰坦號(hào)的“致命弱點(diǎn)”是其碳纖維圓柱狀船體。

卡梅隆說，“根據(jù)內(nèi)部消息”，潛水器在深海時(shí)已經(jīng)丟下了下潛的重物，內(nèi)爆前潛水器正在上升。

據(jù)悉，事件發(fā)生后，“海洋之門”公司沒有對(duì)有關(guān)“泰坦號(hào)”安全問題的報(bào)道發(fā)表評(píng)論。

該公司曾在宣傳材料中吹噓“泰坦號(hào)”的“實(shí)時(shí)船體健康監(jiān)測(cè)”，在整個(gè)潛水過程中不斷檢查船只的完整性。該系統(tǒng)使用聲學(xué)傳感器和應(yīng)變片來“分析潛水器下潛時(shí)壓力變化對(duì)船只的影響，并準(zhǔn)確評(píng)估結(jié)構(gòu)的完整性”。

但是，法律文件顯示，前海洋業(yè)務(wù)主管洛奇里奇表示，這是有問題的，因?yàn)檫@種聲學(xué)分析只會(huì)顯示一個(gè)部件即將失效，往往是內(nèi)爆前的幾毫秒，而不會(huì)在對(duì)船體施加壓力之前發(fā)現(xiàn)任何現(xiàn)有的缺陷。

文/南都記者陳林

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