廣汽凈利暴跌48%！合資“拖后腿” 出口顯短板

曾引以為傲的合資品牌成了累贅，廣汽集團陷入“增收不增利”困境。

(資料圖片)

8月25日，廣汽集團發(fā)布半年報：匯總口徑共營業(yè)總收入2335.32億元，同比下降3.81%；合并口徑營業(yè)總收入619.11億元，同比增加27.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤29.66億元，同比下降48.42%。

其中，匯總口徑總收入是包含了旗下合資品牌收入的總收入，合并口徑總收入則是自主品牌的收入情況。“一漲一降”的對比，更直觀地表現(xiàn)出廣汽集團現(xiàn)在“合漸弱，自漸強”的處境。

8月28日，即披露半年報后的首個交易日，適逢A股市場整體大漲，廣汽集團收漲1.59%。

合資品牌陷困境

上半年，廣汽本田共營收428.04億元，同比下滑21.48%；廣汽豐田共營收740.55億元，同比下滑12.32%。同時，記者發(fā)現(xiàn)報告期內(nèi)集團投資收益較上年同期減少30.50億元，為54.48億元，“主要是日系合資企業(yè)盈利減少等綜合所致”。這些也成為匯總口徑營收下滑的主要原因。

除此之外，曾為廣汽集團合資一員的廣汽三菱目前已處于資不抵債的困境。財報顯示，截至6月30日，廣汽三菱資產(chǎn)總額為43.25億元，負債總額為57.4億元，凈資產(chǎn)為-14.15億元。

7月中旬，廣汽三菱曾發(fā)布內(nèi)部信公開承認，由于銷量遠未達預(yù)期導(dǎo)致經(jīng)營陷入困境，公司不得不進入臨時停產(chǎn)狀態(tài)，同時針對人員結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。記者查詢發(fā)現(xiàn)，廣汽三菱早已消失在集團的產(chǎn)銷快報中，銷量更是被納入“其他”，原因是“銷量占比較小不足以單獨列出”。

相比廣汽三菱，更早陷入困境的是廣汽菲克，去年該公司便因資不抵債，已按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)，廣汽集團表示，“目前，廣汽菲克破產(chǎn)相關(guān)事項正按法定程序推進中。”

曾讓廣汽集團驕傲的合資品牌，正一步步走下“巔峰”。

銷量目標僅完成43%

銷量端或許更能反映廣汽集團合資品牌的下滑困境。

上半年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷分別為119.69萬輛和116.3萬輛，同比增長3.93%和1.14%，在國內(nèi)汽車企業(yè)集團中的市場份額約10.32%。其中，乘用車國內(nèi)銷量為113.97萬輛，同比增長0.49%；乘用車出口量為2.31萬輛，同比增長48.69%。

其中，集團旗下廣汽傳祺上半年銷售18.8萬輛，同比增長9%，市占率同比提升10%；廣汽埃安上半年銷售20.93萬輛，同比上漲108.81%，值得注意的是，埃安已連續(xù)4個月銷量突破4萬以上，銷量排名僅次于比亞迪與特斯拉。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，截至7月，傳祺和埃安的銷量已經(jīng)超過了47.5萬輛，全年自主品牌產(chǎn)銷有望沖刺100萬輛，“廣汽集團以合資企業(yè)起家，經(jīng)過十多年發(fā)展，自主品牌如今正逐步成為新主導(dǎo)”。

反觀合資品牌，銷量逐漸下滑。財報顯示，上半年廣汽本田共銷售28.99萬輛，同比下滑18.89%；廣汽豐田共銷售45.28萬輛，同比下滑9.48%。

由于廣汽埃安與廣汽傳祺原本銷量的基數(shù)較小，同比增幅即使超100%，也僅能勉強彌補廣汽豐田與廣汽本田銷量10%-20%的下滑。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，上半年廣汽本田與廣汽豐田的累計銷量占總銷量的65%，依舊是銷量的主力軍。

合資品牌的銷量下滑，同樣影響了廣汽沖擊全年銷量KPI。

去年年報中，廣汽集團給今年定下了“挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長10%”的目標，對應(yīng)銷量約268.18萬輛，而上半年實現(xiàn)116.3萬輛，達成全年目標的約43%。截至今年前7月，廣汽集團共銷售135.39萬輛，目標完成率剛剛過半，KPI承壓。

出口量拉低產(chǎn)銷增速

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國汽車銷量市場好轉(zhuǎn)，乘用車產(chǎn)銷均超萬輛，分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%，與此對比，廣汽集團的產(chǎn)銷增速均低于市場。

記者發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是廣汽集團薄弱的出口量。上半年，全國乘用車出口銷量178萬輛，同比增長88.4%，而廣汽集團這一數(shù)據(jù)為2.31萬輛，僅占整體的1.3%。

資料顯示，上半年國內(nèi)汽車出口第一的是上汽集團，共出口銷售48.3萬輛，而第十名北汽集團都有著7.9萬輛的出口銷量。上半年國內(nèi)銷量遠不如廣汽集團的長安、奇瑞等車企都位于出口榜前十。

對于出口的差距，廣汽集團并沒有回避，馮興亞坦言，出口的市場份額與廣汽的市場地位不匹配，亟需快馬加鞭追趕。

為了提高出口量，廣汽集團為自己定下了一系列措施與目標。財報顯示，集團已經(jīng)制定了“1551”國際化戰(zhàn)略，即以“1”個2030年挑戰(zhàn)50萬的目標為牽引，在海外站穩(wěn)歐洲、亞太、獨聯(lián)體、中東非洲、中南美洲"5"大市場版圖，深耕至少12個萬輛級戰(zhàn)略市場。

馮興亞稱，“我們上半年進行了體制改革，對廣汽國際架構(gòu)進行了調(diào)整，要舉全集團之力發(fā)展海外業(yè)務(wù)，我親自擔(dān)任廣汽國際的董事長。”同時他補充道，為了調(diào)動廣汽傳祺與廣汽埃安積極性，廣汽國際的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，不再是廣汽集團百分百獨資，而是廣汽集團占股40%，廣汽傳祺和廣汽埃安分別占股30%。

據(jù)其描述，該做法是通過強化統(tǒng)籌協(xié)同，完善體制機制，增強海外產(chǎn)品的規(guī)劃和企劃能力等。

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